极氪又创造了一个精彩的作品 | 试驾极氪007

对于极氪这个品牌我有点“路转粉”的意思。起初极氪001刚亮相，我对它并没有什么感觉，确实它和领克太像，少了些品牌特色。后来的极氪009又是一款MVP，本身我个人对这类东西感知就不强，也只是从职业的角度去打量这台车。

转折点出现在极氪X这款车，它用了一套全新的设计元素。并且主动偏离主流市场，去迎合家庭第二台、第三台车的需求。这就让极氪X看起来更加个性、精致、感性。正因如此，我对它也心生好感，甚至有点购买的欲望。

而前两天和极氪最新的作品——007，相处之后，又有些犹豫。犹豫谁才是极氪最精彩的作品。

无疑，极氪007非常棒。首先设计上突破了原有的思路，车头、车尾都有大动作，尤其是贯穿式的头灯，令人印象深刻。除了设计本身，工程师还赋予了它额外的功能性。在灯带上方可以自定义想要的图案，或许写上一行诗句也不错。总归这项设计给007增加了不少乐趣和玩法。

除此之外，细节之处还是保留着极氪X上固有的精致，比如无边框的后视镜，极其流畅的腰线，没有门把手的电动门等等。最讨我喜欢的是，极氪007拥有极宽的轮距。

很多车，宽度不错，但轮距总是很窄，轮胎是缩在轮眉里面的。就像一个人耸着肩走路，轻飘飘、一副头重脚轻的感觉。而反观那些性能车和跑车，轮距都很宽，并配上宽体设计，就让整台车显得很稳重、很有力量感。极氪007虽没有大宽体，但腰线以下部位还是很健硕的，所以整车的视觉效果很棒。

来到车内，这里的气氛也很棒。视觉、听觉、触觉，所有的感官系统，都在告诉我这是一台豪华轿车。而且极氪007的内饰在豪华之余却不显油腻，依然保持着和外观设计一致的清新、精致感。我想，大面积的翻毛皮材质和金属质感的按钮是重要的原因之一。

另外，在配置方面，8295芯片也是一大亮点。相比主流的8155芯片，在算力方面有巨大的提升。虽说，现在都流行讲OTA升级，但基础还是硬件，这与所以电子产品是一样的，当硬件无法支持最新的软件时，那么解决方案只有更换设备了。

所以高规格的硬件基础会让日后的升级、拓展空间大很多。当然，在8295芯片的加持下，极氪007的智能座舱体验是很棒的。语音、车机响应速度都极快，各种小程序、应用的开启速度也很迅速。

最后聊聊驾驶，这次体验的事四驱版的车型，最大功率有646匹马力，峰值扭矩更是达到了710牛米，能在3.5秒内将车推到100km/h。另外还有一个高性能版本，破百时间更是能做到3秒以内。

不过在电动时代下，如此恐怖的成绩早已看的麻木了。当然，强大的动力还需要优秀的底盘来配合。极氪007搭载了一套CDC可调悬架，可以实现避震的软硬可调。不过，体验下来整体还是比较舒缓的，即便在最运动的模式下，也能做到轻拿轻放。

所以，纵使右脚下有600多匹马力，但开起来一点也紧张，还是能给驾驶者一个轻松的氛围。在这种性格下，反倒觉得单电机其实更加合适。至于隔音、行驶质感之类的，极氪007也没毛病可挑剔，总体能够营造出一个静谧的空间。

豪华、静谧、舒适，可以总结极氪007。而从这个角度看20万到30万这个价格区间内，极氪007的产品力是很强的。相比特斯拉Model 3它的配置、舒适性、豪华质感明显是占优的；相比于小鹏P7，行驶质感是它的优势。

所以想要一台20至30万元之间的轿车，极氪007是一个好选择。